綠色，海工船市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)
2013-01-06 06:57:00 來(lái)源：《國(guó)際船舶》雜志編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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由于更換了發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))、燃料和建造材料，最近幾年墨西哥灣的海工船已經(jīng)變得更加能源高效，污染更少。與此同時(shí)，墨西哥灣的造船廠已經(jīng)對(duì)新的法規(guī)和用戶的需求做出了反應(yīng)。

Harvey Gulf International船舶環(huán)境法規(guī)協(xié)調(diào)員Nicole Eddlemon指出，“在美國(guó)，采用節(jié)能型船舶是受奧巴馬行政當(dāng)局和美國(guó)環(huán)保局推出的北美排放控制區(qū)或ECA法規(guī)的驅(qū)動(dòng)，也受油氣平臺(tái)嚴(yán)格的氣體排放要求驅(qū)動(dòng)，客戶們都竭力成為更環(huán)保的船舶運(yùn)營(yíng)商，以節(jié)約能源。”

據(jù)Harvey Gulf International阿拉斯加和深水運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁Chad Verret介紹，在離美國(guó)沿海200英里之內(nèi)的所有船舶，都必須滿足美國(guó)環(huán)保局2012年8月1日生效的使用低硫燃料的要求，“在Fourchon港出售的船用燃料現(xiàn)在都是低硫柴油。”

Harvey Gulf：更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)嗎？沒(méi)問(wèn)題！

柴油中允許的硫含量已經(jīng)下降到了10000PPM，在2015年還將下降到1000 PPM。目前全球非排放控制區(qū)的限制為35000 PPM。不過(guò)，Harvey Gulf的Verret堅(jiān)持認(rèn)為，“這種新的美國(guó)環(huán)保局規(guī)則不會(huì)影響到我們的液化天然氣船，因?yàn)橐夯烊粴鈳缀醪缓�。舉例來(lái)說(shuō)，我們2013年將向美國(guó)墨西哥灣市場(chǎng)交付的LNG OSV就不受影響。”

當(dāng)今絕大多數(shù)的節(jié)能都集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。Eddlemon指出，“由于改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率配置，我們最近交付船舶的柴電Tier II發(fā)動(dòng)機(jī)，可以減少排放和優(yōu)化燃油消耗。在2011和2012年，我們已經(jīng)交付了3艘300級(jí)多用途DPS-2柴電推進(jìn)的OSV，都已租賃出去。”2011年11月，Harvey Gulf交付了“Harvey Supporter”號(hào)，2012年4月交付了“Harvey Sisuaq”號(hào)，2012年8月交付了“Harvey Champion”號(hào)。

美國(guó)墨西哥灣深水區(qū)引進(jìn)LNG供應(yīng)船(船型船廠買賣)

在2012年8月中旬，Harvey Gulf簽署了3艘LNG OSV長(zhǎng)期租賃合同，這是第一家美國(guó)公司在美國(guó)深水區(qū)簽訂LNG供應(yīng)船。這3艘“Harvey Energy”號(hào)、“Harvey Power”號(hào)、“Harvey Liberty”號(hào)將于2013年和2014年交付。

Eddlemon指出，“英國(guó)北海是非常環(huán)保的，該地區(qū)已經(jīng)使用LNG船多年，行動(dòng)比美國(guó)快。”她還提到，加利福尼亞的柴油硫含量限制比北美ECA限制更加嚴(yán)格。加利福尼亞州對(duì)船用柴油的硫含量排放限制為5000ppm。

Eddlemon指出，“我們加快使用LNG船的原因之一是因?yàn)閷?duì)海上平臺(tái)提出了非常嚴(yán)格的氣體排放要求。”Eddlemon說(shuō)，如果在美國(guó)環(huán)保局規(guī)定的外大陸架區(qū)域的鉆探平臺(tái)的每年排放超過(guò)了250噸，那就是主要污染源平臺(tái)。“這些平臺(tái)的擁有者必須確定他們的主要污染是什么，包括NOx、SOx和二氧化碳，并采用最好的控制技術(shù)（BACT）或BACT分析。”

Eddlemon還指出，“有些平臺(tái)，根據(jù)他們?cè)试S的排放限制，只允許船舶燃燒低硫燃料，且只能在有限的時(shí)間靠近平臺(tái)。”她說(shuō)，LNG幾乎不含硫，作為船用燃料，排放很少的NOx。

Thoma-Sea滿足客戶環(huán)保要求

當(dāng)Thoma-Sea Marine Constructors，L.L.C.開(kāi)始建造可以減少排放和燃料的柴-電OSV時(shí)，該公司就對(duì)市場(chǎng)的需求做出了反應(yīng)。公司正在建造一系列柴-電OSV�？偨�(jīng)理Walter Thomassie解釋說(shuō)，“與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，它們將在優(yōu)化船體設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)效率的基礎(chǔ)上減少排放，并顯著降低燃料消耗。”這些船舶已經(jīng)獲得了ABS、AMS、A1、Circle E、Enviro、DP-2、FiFi-1、USCG Sub I&L認(rèn)證。

該系列第一艘船將于2012年底交付，2013年7月交付第二艘，還有一艘在2013年9月交付，第4艘在2014年1月交付。Thomassie指出，“當(dāng)我們于2010年底開(kāi)始這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，我們的造船決定是受到市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)。在設(shè)計(jì)時(shí)，我們和客戶Gulf Offshore Logistics公司認(rèn)為需要為海工領(lǐng)域提供一種高效、環(huán)境友好方案選擇。該概念是同Technology Associates,Inc公司（TAI）合作進(jìn)行設(shè)計(jì)的。”

2010年，Thoma-Sea將其Lockport和Houma整合成Thoma-Sea Marine Constructors。近期，該公司出售了2艘柴-電動(dòng)力PSV給Gulf Mark Americas。

標(biāo)簽：海工船墨西哥灣

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